Torres de Colon

Cuenta la leyenda que este edificio construido en la plaza de Colon comenzó su construcción de arriba hacia abajo, muchas personas piensa que no fue así, otros no sabían nada y otra parte se lo intentan creer pero el raciocinio indica que no es posible.

Este rascacielos son dos torres gemelas de 23 plantas de altura construidas en 1.976. La altura total de 116 metros de altura, hoy no puede parecer mucho, pero para la época en la cual se construyo formaba parte del ‘skyline’ de Madrid. El edificio fue diseñado por el arquitecto Antonio Lamela quien desde un primer momento cuando comenzó su diseño, en los años 60, quería dejarlo inmortalizado para el futuro en algo, y esto fue su forma de construcción.

Primeras imágenes de las torres tras la construcción en los años 70

La construcción del edificio estuvo rodeada de gran cantidad de anécdotas, durante los años 60 y 70 era el boom inmobiliario o la oportunidad de dar un pelotazo con el ladrillo, como diríamos ahora. Se quería construir un rascacielos pero la problemática que tenia es que por normativa se deberían construir gran cantidad de plazas de garaje bajo tierra. Las múltiples columnas que se requerían para la sustentación del edificio hacían muy complicado el acceso a las plazas de garaje y ademas estas serian pequeñas e incomodas. Para ello la idea fue construir las torres con una única columna central y desde la parte superior de esta columna 'se dejarían caer’ las plantas, de esta forma el número de columnas en los solanos disminuiría en gran medida.

Se puede ver en el siguiente esquema el funcionamiento que tendría la estructura del edificio para dejar cada una de las plantas colgadas, por eso la construcción fue del arriba hacia abajo.

Esquema estructuras de la tore

En primer lugar se comenzó con la construcción de una gran estructura central a modo de columna, esta es un cuadrado de unos 7 metros de lado. Sobre esta torre en la ultima planta se construye la estructura superior (a modo de T si vemos la sección de perfil del edificio) este tendrá el sentido de sustento mediante tirantes de cada una de las plantas.

Construcción de las columnas centrales

Construcción de la estructura superior

Las plantas se irían construyendo desde las mas altas hace abajo. Cada planta se comienza con la construcción de la losa del suelo, esta se sustenta sobre la columna centras y en la parte exterior con los tensores que cuelgan desde la estructura superior. Todo este procesos se iría repitiendo planta por planta y el efecto que tenia era la construcción de arriba hacia abajo.

Se pueden ver todos los detalles constructivos en la revista de Informes de la construcción del CSIC en este enlace.

Interior de la estructura central durante la construccion.

Sección de la torre con los sotanos.

Durante toda la construcción estuvieron con bastantes tiras y afloja entre el Ayuntamiento de Madrid y la constructora, teniendo momentos en los que se planteaba el derribo de lo que se tenia construido. Se detuvieron las obras y  tras un proceso judicial de tres años se dio la razón a la constructora, pudiendo continuar y terminar la obra. Con todo este retraso se cambio la idea inicial de ser un edificio de viviendas de lujo a convertirse en un edificio de oficinas. Estas torres en un primer lugar las adquirió "Rumasa" para situar aquí sus oficinas.

El primer inquilino de la torre le dio su primer apodo "Torres de Jerez"

Durante los años 1.989 a 1.992 tuvo lugar el proceso de remodelación de la torre dotándola de unas nuevas cristaleras exteriores color bronce y la cúpula con un peculiar color verde con dos chimeneas que sirven para dar un nuevo nombre al edificio, el enchufe. Toda esta renovación la realizo también Antonio Lamela.

Estilo "Art Déco" tras la reforma. Se puede ver la escalera de incendios entre las dos torres.

Os imaginais el motivo de llamarla "el enchufe"

Siempre este edificio ha estado rodeado de criticas de ser poco agraciado, estando en las listas de los edificios mas feos, para mi nunca ha sido así, es un edificio peculiar en todas las facetas que contiene en sus paredes parte de la historia reciente de Madrid, es el comienzo de toda la riqueza arquitectónica de la Castellana. En este enlace podeis ver una entrevista que publico el diario "El Pais" al arquitecto Antonio Lamela que cuenta anécdotas y los problemas que tuvo con el Ayuntamiento de Madrid.

Antonio Lamela

Pasarela Manterola (M-30)

Esta ha sido una de las obras mas efímeras realizadas en Madrid, poco mas de 2 años, el diseño y construcción de esta pasarela seguro que llevaron mas tiempo. Durante este corto espacio de tiempo la han disfrutado los vecinos del paseo de la Virgen del Puerto para cruzar a la Av. del Manzanares o personas como yo para contemplarla cuando pasaba cerca o la cruzaba. Para mi desde las primeras veces que vi el proyecto fue una de las pasarelas mas bellas construidas en Madrid.

Amanecer en la pasarela

La pasarela fue inaugurada en Marzo de 2.003 y finalizo su existencia con el desmantelamiento en Octubre de 2.005 motivado por las obras del soterramiento de la M-30. El proyecto fue diseñado por el estudio Carlos Fernandez Casado, S.L. y en especial por Francisco Manterola. 

El motivo del proyecto era la eliminación de las antiguas pasarelas de hormigón que cruzaban la M-30 por una nueva estructura que rejuveneciera la zona. La forma de X o doble U que parece tener vista desde lo alto, daba la misma funcionalidad que las dos antiguas pasarelas de hormigón. Estéticamente te deja impresionado, destaca su impresionante mástil de 42 metros de altura, del que este salían 104 cables que sustentaban los 4 tramos de pasarela para poder cruzar los 85 metros de ancho de las dos calzadas de la M-30 y el río Manzanares. Técnicamente es una estructura muy ingeniosa, todos los detalles técnicas los podéis ver en este enlace.

Proceso de desmantelamiento

Al ser una estructura de acero y pintada en colores claros parece liviana mas cuando todos los laterales para el transito de la pasarela entran gobernados fundamentalmente en cristal. Por la noche se multiplica la belleza por la iluminación que tenia, se acentúan mucho mas todos los tirantes que salen desde el mástil.

Fotografia nocturna

Actualmente la pasarela la tiene almacenada en los depósitos municipales, esperando que se le pueda dar una nueva vida. De vez en cuando se escucha que se utilizara en algún sitio pero es de muy difícil aprovechamiento ya que tienen que coincidir gran cantidad de parámetros, no es una simple tablas que pasa de un lado al otro.

Vista desde la M-30

Por ultimo me gustaría proponer que todo el mundo que tenga información, fotografía, video o cualquier otro documento de esta obra lo publique en la web para que no se pierda en el olvido esta pasarela tan singular. Aquí tenis un documento en el que se puede ver otra pasarela de Manterola pero no en Madrid, sino en Zaragoza.

Puente de Praga

Este puente esta situado en la zona sur entre los barrios de Carabancel, Usera y Arganzuela, cruza el río Manzanares y es la salida de Madrid desde Santa Maria de la Cabeza hacia la carretera de Toledo.

El primer puente fue construido en 1.925, era una estructura metálica de tramos de unos 20 metros cuya principal utilidad era la entrada de ganado hacia el matadero. Era conocido como "Puente del Matadero". Años después el Ayuntamiento de Madrid le bautizo como puente Praga en homenaje a la Republica Checa.

Primer puente por el que pasaba el ganado para ser sacrificado en el matadero

Este puente estuvo funcionando hasta después de la guerra civil cuando se inicio un proyecto para la construcción de un nuevo puente que sirviera de salida hacia la carretera de Toledo y así descongestiona el trafico del Puente de Toledo y la calle Antonio Leyva.

El segundo puente fue terminado en 1.952 y su nombre original fue "El puente de los Héroes del Alcazar" en memoria de militares caídos durante la guerra civil, pero no llego a cuajar entre los madrileños. Podemos ver en el recorte de prensa de La Vanguardia del Jueves, 14 de Agosto de 1.952 la apertura de un tramo del puente con el consiguiente ahorro de tiempo.

La construcción de este puente fue una de las múltiplex obras que se realizarán en la zona sur de Madrid para mejorar las infraestructuras y facilitar la ampliación de la ciudad al otro lado del río Manzanares. En la siguiente fotografía se puede ver el segundo puente, los que conocen la zona pensares que esta equivocada pero no es así, en esta foto podes ver que es muy diferente a lo que hoy en día es.

La primera foto data de 1.957 y esta tomada desde la parte interior del río por el Paseo de la Chopera, al fondo se ven un edificio que actualmente esta entre las calles Pedro Yagüe y Trifon Pedrero. Este puente de arcos rebajados estuvo en pie por poco mas de 10 años, presentaba problemas de cimentación y se tuvo que demoler.

En 1.964 comenzó la demolición y construcción del actual puente Praga. Se opto en esta ocasión por una estructura de hormigón armado siendo bastante menos estético que el anterior puente. Son vigas de unos 45 metros de largo de hormigón pretensado siendo el primero de este tipo que se construyo en Madrid. Estuvo terminado en 1.967 con un presupuesto de 292 millones de las antiguas pesetas y como podes ver en las siguientes fotografías durante la construcción y la inauguración se parece bastante mas a lo que podemos ver hoy en día.

Vistas aéreas de la construcción del actual puente

Inauguración pasando por los que era la M-30

Puente Praga y Antonio Lopez, se puede ver el parque de bomberos de Santa Maria de la cabeza

Como hemos comentado anteriormente el nombre que tenia no es con el que se le conocía inicialmente ni con el que se le conoce actualmente. Fuese 2.009 cuando se rebatido el puente con el nombre de "Puente de Praga". En la actualidad el puente es una de las principales arterias de entrada salida de Madrid pero con la ultimas obras del soterramiento de la M-30 la gente lo disfruta en sus alrededores por la multitud de zonas verdes, parques y zonas de esparcimiento.

Durante la terminación de Madrid Rio

Verano del 2.013